Les catégories de produits pour lesquelles la «shrinkflation» est le plus souvent observée sont celles des snacks salés, des chocolats et des bonbons

Prévisionnistes, agences médias, annonceurs, experts du marché publicitaire… retrouvez les échanges de la conférence exclusive de CB News consacrée, jeudi 5 octobre, à l’analyse et aux prévisions du marché publicitaire

Le 5 octobre matin, dans l’auditorium du 10 Grenelle (Paris 15), s’est tenue la 7^ème édition de la conférence exclusive AdForecast de CB News sur le thème «Impacts de l’inflation», en partenariat avec Les Echos/Le Parisien Médias, l’UDECAM et le Club des Annonceurs.

Pierre Louette, président du Groupe Les Echos/Le Parisien, a introduit la matinée.

Voici le programme et les intervenants de la conférence :

. « Nous sommes à un point de basculement »
Une interview de Mathieu Morgensztern, CEO GroupM France & Country Manager WPP en France

. « Les tendances sectorielles impactées par la fracture sociale »
Une analyse exclusive de l’évolution du marché publicitaire par Xavier Guillon, Directeur général de France Pub, qui présentera également ses prévisions pour l’atterrissage 2023.

. Les prévisions exclusives des agences médias (2023 & 2024)
Les agences médias mettent à jour leurs prévisions du marché publicitaire à l’occasion d’AdForecast, avec leur éclairage prospectif:
– Julie Humeau, Director of Media Insights, Dentsu France.
– Céline Baumann, Head of Magna, Mediabrands.

. « Une marque est-elle en danger quand elle réduit ses investissements media ? »
Une étude Havas Media/ Kantar Worldpanel présentée par Faïza Rabah, Insights Director, Havas Media Network France, qui dévoilera également les prévisions d’Havas Media.

. La synthèse des prévisions, par Emmanuel Charonnat, directeur de CB Expert

. «Inflation et publicité :  les tendances créatives »
Une étude exclusive de Kantar, présentée par Léopold Sarthou, Insights Manager chez Kantar.

. «Les impacts des inflations », une table ronde avec :
. Anne-Marie Gaultier, DG Marketing et Communication, Aldi,
. Thomas Boutte, Directeur de la Marque, AXA France & Administrateur au Club des Annonceurs,
. Anne Thétier, Directeur Général en charge du trading, OMG France.

. «2024, une année passionnante et sous tensions»
Une interview de Pascal Crifo, CEO de Blue 449 et Publicis Sport, membre du Comex Publicis Media France.

Pour conclure, Corinne Mrejen, Directrice Générale Pôle Les Echos-Le Parisien Partenaires et Chief Impact Officer, a réagi aux présentations de la matinée et apporté son point de vue sur le marché publicitaire.

Visionnez le replay de la conférence sur la chaîne YouTube de CB News en cliquant ici ^[3] ou sur l’image ci-dessous.

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Lire aussi :

. tous nos articles sur Adforecast ^[4]

. Nos interviews des agences médias ^[5]

. Impacts de l’inflation : la part de voix à tout prix? (enquête CB Expert) ^[6] (octobre 2023)

. Croissance du marché publicitaire en 2024: l’incertitude absolue ^[7] (octobre 2023)

. «Nous sommes à un point de basculement», une interview de Mathieu Morgensztern (GroupM) ^[8] (octobre 2023)

. Marché pub 2023: les tendances sectorielles impactées par la fracture sociale ^[9] (octobre 2023)

. Adforecast#6, Vers l’Intelligence Média : le replay de la conférence ^[10] (octobre 2022)

. AdForecast#6 : le magazine CB Expert «Vers l’Intelligence Média» ^[11] (octobre 2022)

. Adforecast#5 : le replay de la conférence ^[12] (octobre 2021)

. AdForecast#5 : le magazine CB Expert «Penser le futur: Les nouveaux équilibres» ^[13] (octobre 2021)

. Adforecast#4 : la vidéo complète de la conférence ^[14] (octobre 2020)

. Adforecast 2019 : le best of en vidéo ^[15] (octobre 2019)

. Découvrez l’édito du CB Expert «Adforecast 2019: Les monétisations du futur» et téléchargez le magazine ^[16] (octobre 2019)

. Le magazine CB Expert «Economie des médias 2018» est en ligne ^[17] (octobre 2018)

. AdForecast 2017 : le best of en vidéo ^[18]  (octobre 2017)

. Economie des médias et marché publicitaire : à quoi bon la croissance ? ^[19]  (octobre 2017)

Sous l’effet combiné de la hausse du nombre de nuitées dans les hôtels et les campings, et de la hausse des prix dans ce secteur, le chiffre d’affaires de l’hébergement augmente sensiblement

Entre le T2 de 2022 et le T2 de 2023, la clientèle non résidente est la principale contributrice de la hausse de la fréquentation dans les hôtels, notamment grâce aux clientèles britannique et allemande

En 2023, «la télévision, jusqu'à présent extrêmement solide et résistante face au digital, montre des signes alarmants de décélération»

Plusieurs médias risquent de voir leurs recettes publicitaires diminuer en 2023, notamment la TV, tandis que le digital et la publicité extérieure continueront à croître

Mais la majorité des Européens – notamment en France – estiment qu’il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction

Selon une étude Ifop menée, du 7 au 9 juin, pour le Groupe ADP sur les 5 grands marchés européens, les habitudes de déplacement par voie aérienne varient significativement selon le pays.
Ce mode de transport est prisé principalement par les Britanniques (56% prennent l’avion au moins une fois par an), les Espagnols (53%) et les Italiens (52%). En revanche, moins de la moitié (40%) des Allemands et seuls 23% des Français empruntent l’avion au moins une fois par an.

Si les Européens interrogés reconnaissent pratiquement à l’unanimité (entre 87% et 95%) que l’avion est un moyen incontournable de voyager sur des distances importantes, plus des trois quarts d’entre eux admettent dans le même temps qu’il s’agit d’un secteur très fortement émetteur en CO2 (entre 74% et 87%). Environ 6 Européens sur dix (64% en France) estiment qu’«il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction».

^[24]

Malgré les émissions en CO2 et les limitations attendues, plus de 80% des Britanniques, Italiens et Espagnols, les 2/3 des Allemands et 59% des Français considèrent que l’avion est un mode de transport d’avenir.

^[25]

En dépit de la prise de conscience de son impact sur l’environnement, le secteur aéronautique est considéré comme stratégique et en capacité de se réformer pour plus de la moitié des européens, tout particulièrement en Italie, en Espagne et au UK:
. respectivement 79% des Italiens, 75% des Espagnols et 70% des Britanniques estiment qu’il s’agit d’un secteur stratégique prioritaire qu’il faut protéger, contre 64% des Français et 56% des Allemands.

^[26]

. 76% des Italiens, 80% des Espagnols et 73% des Britanniques pensent qu’il s’agit d’un secteur en capacité de se réformer dans les années à venir pour répondre au changement climatique (contre 68% pour l’Allemagne et 62% des Français).

^[27]

Tous les pays s’accordent sur le fait que les efforts en matière aéronautique doivent se concentrer sur la réduction des émissions de CO2, mentionnée par 56% des répondants français, 63% des Allemands, 56% des Italiens, 52% des Britanniques et 59% des Espagnols).
Les Français sont les plus nombreux (20%) à attendre la réduction du prix des billets d’avion.

^[28]

Pour réduire cet impact sur l’environnement, la solution privilégiée est celle du développement de nouvelles technologies pour rendre les avions moins polluants (mentionné par 80% des répondants en Français, 75% des Allemands, 85% des Italiens, 79% des Britanniques et 86% des Espagnols).
Seuls 20% des Français (et entre 15% et 25% dans les autres pays) privilégieraient «la réduction du trafic en taxant davantage le prix des billets ou en imposant un nombre maximum de vols dans une vie».

^[29]

Méthodologie:

^[30]

Emmanuel Charonnat

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Ce qu’il faut retenir

. 64% des Français estiment qu’«il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction»

. Plus de 80% des Britanniques, Italiens et Espagnols, 66% des Allemands et 59% des Français considèrent que l’avion est un mode de transport d’avenir

. Tous les pays s’accordent sur le fait que les efforts en matière aéronautique doivent se concentrer sur la réduction des émissions de CO2

. Pour réduire cet impact sur l’environnement, la solution privilégiée est celle du développement de nouvelles technologies pour rendre les avions moins polluants

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Lire aussi :

. Nos articles sur les transports ^[31]

. Où les Européens iront-ils en voyage cet été? ^[32] (juin 2023)

. L’impact du changement climatique sur les vacances d’été ^[33] (juin 2023)

. L’inflation impacte les envies de voyager des Européens, mais pas les intentions pour cet été ^[34] (juin 2023)

. Le souhait de limiter l’impact environnemental de ses vacances recule ^[35] (juin 2023)

. La perception du train et des outils digitaux associés aux transports ^[36] ferroviaires (avril 2023)

. Les Français et les Européens envisagent-ils de reprendre l’avion comme avant la crise? ^[37] (janvier 2021)

. Plus d’un Français sur deux a déjà réfléchi à l’impact écologique de ses loisirs ^[38] (septembre 2020)

. La vie post-confinement : quels seront les moyens de transports gagnants? ^[39] (juin 2020)

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Accès à l’étude Ifop ^[40]

L'Italie, la France et l'Espagne restent les destinations les plus attrayantes en Europe... et pour les Français qui privilégieront largement leur pays puis l'Espagne

C'est dans les pays du sud (France comprise) que l'inflation - mais aussi le changement climatique - impactent le plus les envies de voyager

Les pays européens les plus LGBT+ sont l'Espagne, la Suisse et les Pays-Bas, tandis que la Pologne et l'Irlande sont les moins LGBT+