Ratecard Days #25 | RSE : Comment décarboner vos campagnes digitales?
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
Digital,International,Marketing,Médias,Public,Veille Digital |
Pas de commentaire
Vendredi 15 décembre dernier se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days autour de la publicité digitale et de la décarbonisation des campagnes. CB Expert focus techno en partenariat avec Ratecard.
Vendredi 15 décembre dernier se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days. Ce mois-ci les speakers sont intervenus pour échanger autour de la publicité digitale, et notamment de la décarbonisation des campagnes. Voici un aperçu des interventions (replay disponible ici[1]).
Les maillons impactants de la chaîne
[2]«Si l’on étudie la chaîne globale, de l’annonceur à la creative, on découvre un top 3 des maillons impactants dans le cadre de la publicité digitale. En effet, en première position se trouve l’audience qui compte pour 50% à 70% d’impact carbone dans une campagne ou un plan média en fonction du site ciblé (une audience achetée représente en outre 94 fois le poids d’une audience directe). En deuxième position, on retrouve la chaîne programmatique et ses appels entre SSP et DSP, initiés à partir du wrapper des éditeurs, qui représentent 40% de l’impact ; tandis que les 10% restants sont liés au poids de la page web. L’impact des creatives est quant à lui minime: de 1% (pour le display) à 15% maximum (pour la vidéo).» Raphael Nataf, Managing Director de Bcovery
[3]
Formats et créativité : des adaptations à réaliser
[4]«L’une des problématiques est que la publicité n’a pas fait sa mue digitale. Les formats publicitaires proviennent du offline puisque ce sont en effet les mêmes formats qui ont été appliqués sur le online alors qu’il s’agit d’un média très différent et consommé différemment. Résultat: la logique est incohérente avec des internautes mécontents d’être exposés aux messages publicitaires de la même manière que sur le offline. Il existe un vrai problème de créativité, et l’une des solutions serait d’inventer des formats plus adaptés au monde du digital. Ceci permettrait notamment de capter efficacement l’attention d’internautes fuyants et d’éviter ainsi le gaspillage publicitaire qui est considérable. Le format à la demande de ViewPay permet de régler ces problèmes en maximisant l’attention et en divisant par 10 (selon Impact+) les émissions carbones des campagnes.» Marc Leprat, Co-founder & Président de Viewpay
[5]
RSE, publicité et international
[6]«Beaucoup d’annonceurs internationaux (dont Coca et Spotify) commencent à déployer des stratégies RSE dans le média, ce qui est plutôt positif. Certains pays, tels que les Etats-Unis, sont plus focalisés sur le volet «diversité et inclusion» de la RSE. De son côté, la France est clairement en avance sur le sujet de la décarbonisation des campagnes et il existe aujourd’hui une véritable prise de conscience de tous les grands maillons de la chaîne pour chercher à faire mieux, qu’il s’agisse de la réduction des émissions carbone mais aussi de la rationalisation des infrastructures et des stacks, de l’efficacité média, de la réduction de coûts pour les plateformes intermédiaires comme les SSP et de la création de produits de monétisation incrémentale pour les éditeurs.» Adrien Delambre – CRO & Co-Founder de Greenbids
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
Digital,International,Marketing,Médias,Public,Veille Digital |
Pas de commentaire
Vendredi 20 octobre dernier se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days autour de la thématique «DOOH et drive-to-store». CB Expert focus techno en partenariat avec Ratecard.
Vendredi 20 octobre dernier se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days autour de la thématique «DOOH et drive-to-store». Voici un aperçu des interventions (replay disponible ici[22]).
Le DOOH poursuit sa lancée
[23]«La publicité extérieure se porte bien et connaît un bon dynamisme. Aujourd’hui, le DOOH représente 20% des investissements OOH globaux en France. Par ailleurs, la part d’activation DOOH en programmatique augmente de plus en plus. En tant que DSP spécialiste du DOOH, nous observons concrètement cet essor, avec une croissance des campagnes enregistrées au 1er semestre 2023 (769 campagnes vs 719 en 2022).» Mélanie Marie, Head of Sales de Displayce
Nouveaux usages et objectifs
[24]«Le levier DOOH prend de plus en plus de place dans les stratégies média des annonceurs. En 2023, il y a une recrudescence des campagnes DOOH en programmatique et un intérêt grandissant pour ce levier chez les annonceurs qui souhaitent l’exploiter pour répondre à de nouveaux objectifs, au-delà de la notoriété. Depuis un peu plus d’un an, nous constatons en effet de nouveaux usages avec des campagnes d’affichage dédiées à la guérilla marketing par exemple. Ceci est dû à l’évolution de la technologie qui offre plus de possibilités.» Antoine Rueche, Sales Manager FR & Benelux d’Adsquare
«Les campagnes sont aussi axées sur du local ou du multilocal, avec des prises de parole autour de concessions de grandes marques. On définit une zone de chalandise (10-15 km) autour des concessions sur le territoire français pour activer tous les écrans qui s’y trouvent. Qu’il s’agisse de campagnes en national, multilocal, de branding ou de drive-to-store, le DOOH reste le média du dernier mètre avant l’achat.» Mélanie Marie, Head of Sales de Displayce [25]
Mobilité, DOOH et mesure
«La valeur ajoutée du DOOH se traduit en trois points: des ciblages aussi précis que possible avec l’achat de panneaux pertinents quant aux campagnes et cibles; l’optimisation en cours de campagne pour attribuer du budget aux panneaux qui performent le mieux; et pour finir, la mesure avec des données de mobilité qui permettent de maximiser l’impact des campagnes et de répondre à des objectifs particuliers. […] Nous nous nous concentrons surtout sur la mesure drive-to-store en analysant le nombre de personnes qui se sont rendues en point de vente suite à une exposition à la campagne.» Antoine Rueche, Sales Manager FR & Benelux d’Adsquare [26]
Adforecast#7, Impacts de l’inflation : le replay de la conférence du 5 octobre
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
Actualités,International,Marketing,Médias,Veille Marketing,Veille Médias |
Pas de commentaire
Prévisionnistes, agences médias, annonceurs, experts du marché publicitaire… retrouvez les échanges de la conférence exclusive de CB News consacrée, jeudi 5 octobre, à l’analyse et aux prévisions du marché publicitaire
Le 5 octobre matin, dans l’auditorium du 10 Grenelle (Paris 15), s’est tenue la 7ème édition de la conférence exclusive AdForecast de CB News sur le thème «Impacts de l’inflation», en partenariat avec Les Echos/Le Parisien Médias, l’UDECAM et le Club des Annonceurs.
Pierre Louette, président du Groupe Les Echos/Le Parisien, a introduit la matinée.
Voici le programme et les intervenants de la conférence :
. « Nous sommes à un point de basculement » Une interview de Mathieu Morgensztern, CEO GroupM France & Country Manager WPP en France
. « Les tendances sectorielles impactées par la fracture sociale » Une analyse exclusive de l’évolution du marché publicitaire par Xavier Guillon, Directeur général de France Pub, qui présentera également ses prévisions pour l’atterrissage 2023.
. Les prévisions exclusives des agences médias (2023 & 2024) Les agences médias mettent à jour leurs prévisions du marché publicitaire à l’occasion d’AdForecast, avec leur éclairage prospectif: – Julie Humeau, Director of Media Insights, Dentsu France. – Céline Baumann, Head of Magna, Mediabrands.
. « Une marque est-elle en danger quand elle réduit ses investissements media ? » Une étude Havas Media/ Kantar Worldpanel présentée par Faïza Rabah, Insights Director, Havas Media Network France, qui dévoilera également les prévisions d’Havas Media.
. La synthèse des prévisions, par Emmanuel Charonnat, directeur de CB Expert
. «Inflation et publicité : les tendances créatives » Une étude exclusive de Kantar, présentée par Léopold Sarthou, Insights Manager chez Kantar.
. «Les impacts des inflations », une table ronde avec : . Anne-Marie Gaultier, DG Marketing et Communication, Aldi, . Thomas Boutte, Directeur de la Marque, AXA France & Administrateur au Club des Annonceurs, . Anne Thétier, Directeur Général en charge du trading, OMG France.
. «2024, une année passionnante et sous tensions» Une interview de Pascal Crifo, CEO de Blue 449 et Publicis Sport, membre du Comex Publicis Media France.
Pour conclure, Corinne Mrejen, Directrice Générale Pôle Les Echos-Le Parisien Partenaires et Chief Impact Officer, a réagi aux présentations de la matinée et apporté son point de vue sur le marché publicitaire.
Visionnez le replay de la conférence sur la chaîne YouTube de CB Newsen cliquant ici[27] ou sur l’image ci-dessous.
Tourisme estival en France: la fréquentation 2023 s’est maintenue au haut niveau de 2022
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
International,Marketing,Veille Marketing |
Pas de commentaire
Sous l’effet combiné de la hausse du nombre de nuitées dans les hôtels et les campings, et de la hausse des prix dans ce secteur, le chiffre d’affaires de l’hébergement augmente sensiblement
Ratecard Days #23 – «International : timing & scalability»
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
Digital,International,Marketing,Médias,Public,Veille Digital |
Pas de commentaire
Vendredi 15 septembre se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days autour de la thématique de l’internationalisation. CB Expert focus techno en partenariat avec Ratecard.
Vendredi 15 septembre dernier se tenait le webinar Topic of The Month lors des Ratecard Days autour de la thématique de l’internationalisation. Voici un aperçu des interventions (replay disponible ici[45]).
[46]La singularité de la French Tech : une forte expertise reconnue à travers le monde «Beaucoup de centres de développement de startups ou de groupes américains sont basés à l’étranger (ex : Grenoble). La France a une certaine approche de la technologie. Dans l’hexagone, il y a d’excellentes écoles d’ingénieurs et de développeurs reconnues. De plus, la plupart des success stories de la technologie française proviennent de produits très technologiques. En France, il y a une capacité à créer des solutions technologiques intéressantes car une grande partie de nos défis sont des défis européens. Or, l’Europe est assez moteur aussi bien sur des sujets technologiques qu’écologiques. L’Europe est aussi un melting pot culturel. On est donc tout de suite opérationnels pour créer des produits capables de s’adapter à différents marchés.» André Baden Semper, Co-Founder & CEO de Nexx360
[47]
La crise du covid : un accélérateur de l’internationalisation [48]«En 2020, Smile Wanted était encore au tout début de son développement à l’international. Le contexte du covid a été un accélérateur pour nous développer dans de nouveaux pays, devenus stratégiques. Durant cette période particulière, les acteurs du digital étaient davantage à l’écoute et disponibles à travers les visios, ce qui a été une vraie opportunité. Nous avons adopté une stratégie de test & learn et testé plusieurs pays en simultané afin de découvrir les opportunités par pays et concentrer nos efforts sur celles qui se sont converties en business. Aujourd’hui, Smile Wanted travaille avec des éditeurs basés à New York et des agences à Paris et Londres grâce à un business model global qui peut être piloté depuis notre antenne parisienne.» Bruno Michel, COO de Smile Wanted
[49]
[50]De l’expérience naît l’efficacité «Impact.com est une start-up en France dans un grand groupe global. Encore peu connus sur le marché français, nous sommes intégrés globalement dans une fonction où nous avons beaucoup de supports dans différents pays avec un engineering en Afrique du Sud à Capetown, et un développement produit à New York. Le bureau France n’a donc pas à s’en soucier en local. Nous avons des bureaux aux US depuis 15 ans, en Europe et en APAC depuis 6 ans, en Allemagne et dans les Nordics depuis 4 ans, et sommes implantés en France et en Italie depuis 2 ans. Le bureau France est donc le dernier arrivant qui grâce à des produits éprouvés depuis 15 ans et des propositions de valeur qui fonctionnent, bénéficie d’une expertise développée au fil des années qui nous permet une rapidité d’exécution.» Antoine Desbuquois, Country Manager France et Benelux d’Impact.com
Hôtellerie en France: le deuxième trimestre 2023 au dessus de celui de 2019
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
International,Marketing,Veille Marketing |
Pas de commentaire
Entre le T2 de 2022 et le T2 de 2023, la clientèle non résidente est la principale contributrice de la hausse de la fréquentation dans les hôtels, notamment grâce aux clientèles britannique et allemande
Marché pub France et Monde : une réaccélération attendue en 2024
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
International,Marketing,Veille Digital,Veille Marketing,Veille Médias |
Pas de commentaire
Plusieurs médias risquent de voir leurs recettes publicitaires diminuer en 2023, notamment la TV, tandis que le digital et la publicité extérieure continueront à croître
L’avion est un mode de transport d’avenir selon les Européens
Publié Par
Emmanuel Charonnat
Sur
Dans
International,Marketing,Veille Marketing |
Pas de commentaire
Mais la majorité des Européens – notamment en France – estiment qu’il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction
Selon une étude Ifop menée, du 7 au 9 juin, pour le Groupe ADP sur les 5 grands marchés européens, les habitudes de déplacement par voie aérienne varient significativement selon le pays.
Ce mode de transport est prisé principalement par les Britanniques (56% prennent l’avion au moins une fois par an), les Espagnols (53%) et les Italiens (52%). En revanche, moins de la moitié (40%) des Allemands et seuls 23% des Français empruntent l’avion au moins une fois par an.
Si les Européens interrogés reconnaissent pratiquement à l’unanimité (entre 87% et 95%) que l’avion est un moyen incontournable de voyager sur des distances importantes, plus des trois quarts d’entre eux admettent dans le même temps qu’il s’agit d’un secteur très fortement émetteur en CO2 (entre 74% et 87%). Environ 6 Européens sur dix (64% en France) estiment qu’«il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction».
[55]
Malgré les émissions en CO2 et les limitations attendues, plus de 80% des Britanniques, Italiens et Espagnols, les 2/3 des Allemands et 59% des Français considèrent que l’avion est un mode de transportd’avenir.
[56]
En dépit de la prise de conscience de son impact sur l’environnement, le secteur aéronautique est considéré comme stratégique et en capacité de se réformer pour plus de la moitié des européens, tout particulièrement en Italie, en Espagne et au UK: . respectivement 79% des Italiens, 75% des Espagnols et 70% des Britanniques estiment qu’il s’agit d’un secteur stratégique prioritaire qu’il faut protéger, contre 64% des Français et 56% des Allemands.
[57]
. 76% des Italiens, 80% des Espagnols et 73% des Britanniques pensent qu’il s’agit d’un secteur en capacité de se réformer dans les années à venir pour répondre au changement climatique (contre 68% pour l’Allemagne et 62% des Français).
[58]
Tous les pays s’accordent sur le fait que les efforts en matière aéronautique doivent se concentrer sur la réduction des émissions de CO2, mentionnée par 56% des répondants français, 63% des Allemands, 56% des Italiens, 52% des Britanniques et 59% des Espagnols).
Les Français sont les plus nombreux (20%) à attendre la réduction du prix des billets d’avion.
[59]
Pour réduire cet impact sur l’environnement, la solution privilégiée est celle du développement de nouvelles technologies pour rendre les avions moins polluants (mentionné par 80% des répondants en Français, 75% des Allemands, 85% des Italiens, 79% des Britanniques et 86% des Espagnols).
Seuls 20% des Français (et entre 15% et 25% dans les autres pays) privilégieraient «la réduction du trafic en taxant davantage le prix des billets ou en imposant un nombre maximum de vols dans une vie».
[60]
Méthodologie:
[61]
Emmanuel Charonnat
Ce qu’il faut retenir
. 64% des Français estiment qu’«il faudra à l’avenir limiter le développement du transport aérien par des mesures de restriction»
. Plus de 80% des Britanniques, Italiens et Espagnols, 66% des Allemands et 59% des Français considèrent que l’avion est un mode de transport d’avenir
. Tous les pays s’accordent sur le fait que les efforts en matière aéronautique doivent se concentrer sur la réduction des émissions de CO2
. Pour réduire cet impact sur l’environnement, la solution privilégiée est celle du développement de nouvelles technologies pour rendre les avions moins polluants
[5]
[8]
